FIT-ZEL EURO-TRANS
Euro-Trans - Wszechstronna przyczepa
Euro-Trans to uniwersalna przyczepa samochodowa do profesjonalnego transportu pojazdów. Do 2 850 kg ładunku sprawia, że Euro-Trans jest wyjątkowy w swojej klasie. Gwarantuje to szczególnie lekka konstrukcja z całkowicie aluminiową konstrukcją z mechanizmem przechylającym.
Główne zalety Euro-Trans
duża ładowność
nawet przechylanie
solidne podwozie
Jesteśmy do Państwa dyspozycji na konsultacje w każdej chwili.
Ultralekka konstrukcja o dużej ładowności - nawet pojazdy użytkowe nie stanowią problemu
FIT-ZEL Euro-Trans oferuje wysoki współczynnik ładowności ze względu na swoją wyjątkowo lekką aluminiową konstrukcję. Transportuj pojazdy dowolnej wielkości do 2850 kg, co ułatwia transport ciężkich limuzyn, SUV-ów i dalekobieżnych pojazdów użytkowych. Bezpieczną obsługę zapewnia niska wysokość załadunku od 58 cm.
Szybki załadunek i rozładunek dzięki samoczynnemu przechylaniu - gotowy do załadowania w 12 sekund
Dzięki mechanizmowi samoczynnego przechyłu ładujesz FIT-ZEL Euro-Trans w nieskomplikowany i szybki sposób. Ze względu na przechylną amortyzator, aluminiowy płaskowyż jest płynnie obniżany i, oczywiście, blokowanie płaskowyżu odbywa się automatycznie. W zaledwie 12 sekund jesteś gotowy do załadunku z FIT-ZEL Euro-Trans. Wysuwane szyny ładujące są zabezpieczone przez centralny mechanizm blokujący.
Niski kąt dostępu - bez wysiłku załaduj obniżony samochód sportowy
Dzięki mechanizmowi zwalniającemu przyczepa do transportu samochodów FITZEL Euro-Trans jest nie tylko gotowa do załadunku w ciągu zaledwie kilku sekund, ale ma również kąt załadunku wynoszący zaledwie 7,5 °. Opcjonalne dodatkowe szyny ładujące pozwalają nawet zmniejszyć to do około 4 °. Dzięki FIT-ZEL Euro-Trans możesz z łatwością podjechać prawie każdym pojazdem. Spektrum waha się od obniżonego samochodu sportowego do małych samochodów dostawczych.
Wahadłowa oś X-Line firmy EDER - podwozie dla maksymalnego bezpieczeństwa jazdy
Jednym z wyjątkowych punktów sprzedaży jest opracowana i opatentowana oś wahadłowa X-Line, która gwarantuje 100% równoważenia obciążenia i maksymalne aktywne bezpieczeństwo jazdy. Dzięki unikalnemu zespołowi osi wahadłowej z niezależnym zawieszeniem i progresywnym zawieszeniem piór, obciążenie wszystkich kół jest w 100% zrównoważone.
Podnoszenie osi
- Pierwsza oś osi X-line może być opcjonalnie podniesiona
- Aby ułatwić manewrowanie ręczne, tak jak przyczepa z jedną osią
Specyfikacja
Przyczepa Euro-Trans ma różne specyfikacje dotyczące długości, masy własnej i szerokości, aby spełnić Twoje osobiste i firmowe wymagania:
Platforma zoptymalizowana pod względem normy i wagi (OPV)
Platformy OPV są zoptymalizowane pod względem masy, aby mieć maksymalną ładowność.
Z przodu załadowany samochód może wystrzeliwać przyczepę, dzięki czemu efektywna długość ładunku będzie większa niż długość podłogi.
| Typ | masa pojazdu brutto (kg) | masa tara (kg) | ładowność (kg) | Podłoga L x W (m) | opona | kąt załadunku | wysokość załadowania (m) |
| 27-21/41 X | 2.700 | 530 | 2.170 | 4,15 x 2,08 | 195/55 R10C 98P M+S | 9° | 0,58 |
| 30-21/48 X | 3.000 | 574 | 2.426 | 4,85 x 2,08 | 195/55 R10C 98P M+S | 7,5° | 0,58 |
| 35-21/48 X | 3.500 | 601 | 2.899 | 4,85 x 2,08 | 195/50 R13C 104N M+S | 7,5° | 0,66 |
Kwadratowa platforma wielofunkcyjna (MPV)
Platformy MPV są kwadratowe, aby mieć maksymalną możliwą do wykorzystania talię.
Na przedniej stronie rampy najazdowe i na górze można zamontować plandekę lub twardą osłonę.
| Typ | masa pojazdu brutto (kg) | masa tara (kg) | ładowność (kg) | Podłoga L x W (m) | opona | kąt załadunku | wysokość załadowania (m) |
| 27-21/46 X | 2.700 | 544 | 2.156 | 4,60 x 2,08 | 195/55 R10C 98P M+S | 9° | 0,58 |
| 30-21/53 X | 3.000 | 586 | 2.414 | 5,30 x 2,08 | 195/55 R10C 98P M+S | 7,5° | 0,58 |
| 35-21/53 X | 3.500 | 613 | 2.887 | 5,30 x 2,08 | 195/50 R13C 104N M+S | 7,5° | 0,66 |
| 35-22/53 X | 3.500 | 630 | 2.870 | 5,30 x 2,18 | 195/50 R13C 104N M+S | 7,5° | 0,66 |
| 35-21/60 X | 3.500 | 650 | 2.850 | 6,00 x 2,08 | 195/50 R13C 104N M+S | 7,5° | 0,66 |
| 35-22/60 X | 3.500 | 680 | 2.820 | 6,00 x 2,18 | 195/50 R13C 104N M+S | 7,5° | 0,66 |
obszar pobierania
Oferujemy często pobierane broszury i informacje o pojazdach do pobrania.
Sprzęt do Euro-Trans
Zawsze bezpieczny krok - aluminiowa środkowa podłoga
W razie potrzeby płaskowyż Euro-Trans między dwoma pasami można uzupełnić o podłogę centralną.
Aluminiowa podłoga została zaprojektowana do szczególnie wysokich obciążeń punktowych, które występują na przykład, gdy przyczepy z kołami podporowymi są często obciążone.
Always a safe step - the aluminum center floor
If desired, the plateau of the Euro-Trans between the two lanes can be supplemented by a walk-in central floor.
The aluminum floor was designed for particularly high point loads, which occur, for example, when trailers with a support wheel are frequently loaded.
Plastikowa półka środkowa
Na życzenie płaskowyż Euro-Trans między dwoma pasami może zostać uzupełniony o plastikową podłogę środkową.
Plastikowa półka środkowa nadaje się jako stojak dla jednej osoby o wadze około 130 kg.
Bezpiecznie w pociągu - ręczna wciągarka linowa Typ 901A
Za pomocą wyciągarki ręcznej FIT-ZEL Euro-Trans można precyzyjnie regulować ciągnięcie pojazdu na przyczepie.
Wciągarka linowa ręczna typu 901A ma siłę uciągu 900 kg, w tym rolkę zwrotną dla siły uciągu 1800 kg. Wciągarka jest wyposażona w automatyczny odwijak i automatyczny hamulec dociskowy, dzięki czemu wyjmowaną korbę można zwolnić w dowolnej pozycji.
Wciągarka linowa ręczna jest wyposażona w stalową linkę 6 mm oraz hak zabezpieczający i pętlę.
Niech pociągnie mocno - wciągarki kabli elektrycznych
Są wyjątkowo mocne i mają siłę ciągnącą do 3,5 t. W oferowanych wciągarkach elektrycznych stosowane są tylko wciągarki elektryczne znanych producentów z certyfikatem CE.
Są one wyposażone w przekładnie planetarne, bieg do przodu i do tyłu, bieg swobodny oraz opcjonalny pilot radiowy. Liny wciągarki są opcjonalnie dostępne jako lekkie włókna syntetyczne lub stalowe z hakami bezpieczeństwa. Wciągarka linowa jest przez nas zoptymalizowana do transportu samochodowego: oznacza to, że lina spływa u góry, tak że hak holowniczy pojazdu, który ma być holowany, musi być jak najmniej ściągnięty.
Oś podnoszona - lekka i ekonomiczna w ruchu
Opcjonalnie dostępny układ osi podnoszonej zapewnia dodatkowy komfort jazdy przy pustych przejazdach. Doskonała gładkość i wysoki komfort zawieszenia to tylko jedna strona medalu. Ponadto przyczepność tylnej osi jest zwiększona o 100% w pojazdach z napędem na tylne koła. Nie mniej ważne jest to, że użycie osi podnoszonej oznacza mniejsze zużycie i mniejsze zużycie paliwa.
Lekarstwo na wąskie skrajnie - trzy szyny załadunkowe Euro-Trans
Fitzel Euro-Trans oferuje również odpowiednie rozwiązanie do załadunku pojazdów o małej szerokości. Dwie szyny ładunkowe są uzupełnione opcjonalnie dostępną rampą środkową. W ten sposób proces ładowania można przeprowadzić szybko i bezpiecznie.
Odpowiedź na niewielki prześwit
Ci, którzy chcą przewozić pojazdy o niskim prześwicie, znajdą właściwe rozwiązanie w opcjonalnych dodatkowych szynach ładowania FIT-ZEL Euro-Trans. Dzięki dwóm dołączanym aluminiowym szynom załadowczym kąt natarcia zmniejsza się z 7,5 ° do 4 °.
Podczas podróży dwie szyny są zabezpieczone między pasami za pomocą centralnego zamka.
Przybornik
Zamykane schowki zawsze mają swój cel. W przypadku Euro Trans dwie części można zamontować pod obszarem załadunku po lewej i prawej stronie przed osiami. Wymiary skrzynek narzędziowych wynoszą 645 x 220 x 300 mm.
Własny magazyn energii na pokładzie
Aby móc skutecznie i oszczędnie wykorzystywać kabestany elektryczne podczas ładowania, należy zapewnić niezależne zasilanie przyczepy. W FIT-ZEL Euro-Trans zadanie to wykonuje akumulator trakcyjny 60 Ah z wyłącznikiem rozładowania akumulatora. Bateria jest zamontowana w stabilnym metalowym pudełku pod płaskowyżem i przed podwójną osią. Akumulator jest ładowany przez pojazd ciągnący za pomocą 13-stykowego kabla połączeniowego.
Pomocnik do bezpiecznego transportu
Prawidłowe zabezpieczenie pojazdu ma ogromne znaczenie. FIT-ZEL Euro-Trans jest standardowo wyposażony w dwa ograniczniki kół na całej szerokości płaskowyżu.
W tym celu można zastosować dwie pary krótkich bloków koła. Są one mocowane i blokowane bezpośrednio przed i za kołami tylnej osi. Trzypunktowy pasek mocujący jest przeciągany po obu stronach koła, od przedniego do tylnego ogranicznika koła.
Stojaki do blokowania kół są zablokowane i połączone z przyczepą za pomocą śrub w punktach mocowania, które znajdują się w odległości 80 mm w profilu ramy podłogowej.
Schludnie schowane
Opcjonalnie dostępne rampy znajdują swoje miejsce w stabilnym uchwycie, który jest przymocowany poniżej platformy ładunkowej w przedniej części i dlatego jest łatwo dostępny.
Jesteśmy do Państwa dyspozycji w razie jakichkolwiek pytań dotyczących Euro-Trans.
